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沃尔沃Allin电气化,背水一战能否重振旗鼓

发布日期:2019-11-29

最近,沃尔沃搞了波大事,其官方宣布,计划从2019年起停止生产销售纯内燃机车型,同时在2025年,电动车将达到100万辆。此消息一出,便引起了媒体的广泛关注,因为这样的计划对于一向行事低调且稳步前进的沃尔沃来说,有种孤注一掷的感觉,使得大家产生疑问:沃尔沃怎么突然激进了起来?

看似激进实则深思熟虑

目前有部分欧洲国家已明确表态,未来将全面禁售燃油车,除纯电动汽车以外,其他包括插电混动在内的消耗燃油的车型均禁止上路。其中,法国从2040年开始,德国和印度从2030年开始,挪威和荷兰从2025年开始。沃尔沃这是要跟随欧洲的脚步,在2025年禁售燃油车?并不是!沃尔沃官方计划说得很清楚,是停止生产销售纯内燃机车型,混合动力(包括轻混)并不属于纯内燃机。

另外沃尔沃2025年100万辆电动车的目标,并不是纯电动汽车,只要是和电能够沾上边的动力系统,都算在其中。目前沃尔沃旗下就有三种电气化动力系统:48伏轻度混合动力系统(48-Volt)、“双引擎”插电式混合动力系统(PIH)和全电池电动系统(BEV)。

假如从现在开始计算,沃尔沃在接下来8年的时间里,平均每年的目标为12.5万辆,可行性也很高。从技术的成熟角度以及成本来看,如果不出意外,沃尔沃未来应该会首先发展48伏轻度混合动力车型,然后再发展插电混动车型,最后才是纯电动车型。

背水一战能否重振旗鼓

在豪华品牌中,沃尔沃没有大马力大排量的发动机,在性能车领域一直落后同级别竞争对手。同时从上看,沃尔沃在二线豪华品牌当中,相比凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯,并没有多少优势,这也使得盛京棋牌沃尔沃在豪华品牌的竞争中并无优势可言。

目前对于沃尔沃来说,想要打破这种局面,从性能车领域突破是较好的选择,因此它将北极星高性能品牌独立了出来,而要发展高性能车型,要么研发大排量发动机,要么在小排量涡轮增压发动机中压榨出更多动力,要么大力发展电气化,通过电气化提升性能。

在2020年欧VII排放法规将会出台,到时电气化将是大势所趋,因此沃尔沃将全部的财力物力投入到电气化战略中,既是当前的权益之举又具备一定的超前性,沃尔沃并不满足于目前其在豪华品牌阵营中的位置。前段时间沃尔沃发布的全新性能车品牌北极星,不仅弥补了沃尔沃在性能车上的短板,同时也能跟上节能减排的脚步。

混合中华娱乐动力系统是由电机和发动白金会机两个不同板块组成的系统,二者必须平行推进,才能保中华娱乐证整体的有序运行,而电池技术的研发就需要足够资金的支持。今年上半年,沃尔沃全球累计高达277,641辆,同比上涨8.2%,利润的增加让沃尔沃放心大胆的研发新能源技术,不用担心资金问题。

目前沃尔沃新能源技术的储备也相当充足,旗下首款电动车型将会基于SPA或CMA可扩展平台进行制造。除此之外,沃尔沃还在研发一个电动汽车专属平台——MEP。未来沃尔沃旗下电动车可搭载100kWh的电池组,从而实现更高的续航里程。

电气化时代:汽车的“第二次工业革命”

第一次工业革命将人们带入了蒸汽时代,第二次工业革命将人们带入了电气时代。在汽车圈中,如果说纯内燃机的时代是“第一次工业革命”,那么电气化发动机将会成为“第二次工业革命”的产物。沃尔沃电气化战略的发布,也标志着汽车未来的发展将进入新能源时代,混合动力和纯电动汽车将成为未来的主流。

曾经沃尔沃一直以安全著称,而随着汽车安全技术的不断发展,各大车企在车辆安全技术上都做得非常出色,沃尔沃在安全方面的优势失去了竞争力。此时相比同级别豪华品牌第二阵营,雷克萨斯主打舒适乘坐,凯迪拉克主打美式格调,捷豹主打操控,路虎主打越野,而沃尔沃在安全的品牌开元棋牌标签被淡化后欧博平台,就显得毫无特色。对于沃尔沃来说,是时候来一波变革了。

就在各大车企还在犹豫不决的时候,沃尔沃率先推进电气化战略,在豪华品牌新能源市场抢到了先机,同时也重新定义了电气化的品牌标签,塑造了沃尔沃节能减排,支持环保事业的企业形象,这样的形象在世界范围内都是非常受欢迎的。在这里,笔者不得不佩服沃尔沃敢为人先的勇气,至于未来沃尔沃会给广大消费者提供怎样的产品,就得等新车上市了。

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